歡迎進入天然氣熱值分析儀器有限公司官網!

欄目導航
案例展示
聯系我們
服務熱線
0632-5915-020
手機: 15664530393
郵箱: 315894326@qq.com
地址: 滕州市開發區768號
當前位置:主頁 > 案例展示 >
燃氣加臭,被忽視的安全,保障措施
瀏覽: 發布日期:2018-03-31

一、概述

由于城鎮燃氣具有易燃、易爆和有毒的特點,在相對封閉的用氣環境(建筑物)中,一旦發生燃氣的泄漏極易造成燃氣中毒、爆炸等事故,給人身和公共安全帶來威脅。為了防止和減少因燃氣泄漏而不能及時發現造成中毒、爆炸等惡性事故的發生,要求城鎮燃氣必須加臭。燃氣加臭對燃氣安全供應和使用有著積極的作用。在燃氣中加入臭劑,如果在輸配過程中發生燃氣泄漏,可以使操作和管理人員引起警覺,也方便檢漏;如果在居民廚房發生燃氣泄漏,可以使用戶及時察覺。通過搶修等及時處置,減少燃氣泄漏安全事故的發生。對確保安全供氣和用氣安全,有著積極的作用。燃氣行業現有的規范和標準如下:

《城鎮燃氣管理條例》

《城鎮燃氣設計規范》GB50028-2006

《城鎮燃氣技術規范》GB50494-2009

《天然氣》GB17820-2012

《液化石油氣》GB11174-2011

《城鎮燃氣加臭技術規程》CJJ/T 148-2010

上述標準,其內容都對城鎮燃氣加臭提出了要求。

一般認為燃氣加臭工作,作為燃氣行業的一種主動安全措施,對城鎮燃氣的成本影響微乎其微,實施起來也沒有什么技術難度,應該落實的比較到位,實則不然。順德北滘鎮南源花園“1·18”爆炸事件聯合調查組出具的《佛山市順德區北滘鎮南源花園“1·18”爆炸事故調查報告》指出:由于液化石油氣加臭含量未能起到警示作用,致使用戶不能及時發現泄漏,無法及時采取安全應對措施。

這個情況引起了我們的警覺,利用參加某省城鎮燃氣安全檢查的時機,筆者對城鎮燃氣行業的加臭情況進行了調研,結果卻令人非常不安:絕大多數被調研企業的燃氣加臭工作并沒做到位,存在著這樣或那樣的問題,使得本來作為安全保護措施的加臭工作,甚至還會成為安全隱患。這并不是危言聳聽,燃氣爆炸的三個條件是:可燃氣體與空氣混合物中燃氣的含量達到爆炸極限范圍內;有火種或熱源存在;密閉空間。加臭的目的就是為了萬一泄漏時,引起人們的警覺。試想下,如果加臭到位的話,燃氣萬一泄漏可能達不到第一個爆炸條件就被發現并處置,那么是否會減少燃氣事故的發生呢?

安全是最大的效益。為了燃氣安全,燃氣管理部門和燃氣經營企業做了大量的工作,但從媒體報到看,燃氣安全事故仍然在持續上升,其中的大多數原因我們是否可以用加臭不到位這個思路去大膽推測呢?

 

二、存在的問題

此次調研共涉及到某省十余個市州的15家管道燃氣(天然氣)公司和21家液化石油氣場站。鑒于加臭劑的類型和加臭量與燃氣的組分有一定的關系,本文所討論的城鎮燃氣(不含人工煤氣和有特殊要求的工業企業生產工藝用氣),經查相關企業出具的氣質分析報告或檢驗報告都符合國家標準,其中天然氣中CH4含量為93.8627~94.1530%;液化石油氣C3+ C4(各占一半)烴類組分99.44~99.95%。

下文將天然氣和液化石油氣分開來談。

 

(一)天然氣行業加臭存在的問題

1、加臭劑的類型選用

此次調研企業都使用四氫噻吩(THT)作為臭劑。若考慮到很多天然氣企業給出租車加氣或向有特殊工藝要求的工業企業如玻璃行業等供氣,建議優先考慮無硫加嗅劑(S-Free)。因為四氫噻吩(THT)和硫醇(TBM)都含硫,會增加燃氣中的含硫量,對相關燃氣設施如儲氣罐、燃料電池、裂解裝置;工業催化反應過程、燃氣汽車三元催化裝置造成負面影響,影響玻璃、表面熱處理等企業的產品質量,縮短高壓輸氣管道和設施的使用壽命。

2、加臭量

根據CJJ/T 148-2010《城鎮燃氣加臭技術規程》在某省使用四氫噻吩(THT)作為臭劑時,管網起始端的推薦加臭量為20毫克/立方米。調研中所有企業都按推薦標準量添加或知道推薦量。但實際工作中還應考慮管網對臭劑的吸附、管網材質、新舊情況、腐蝕情況、燃氣成分和氣溫等因素,適當提高加臭量。在為了查找管網中小的泄漏點或新管網剛投入運用的時候,為盡快使管網最不利點(管道未端)的加臭劑濃度達到最小加臭劑濃度,一段時間內,還可以進行突擊加臭,德國DVGW技術標準燃氣加臭工作手冊G280-1-2012允許的最大加臭量為推薦值的3倍;寒冷季節加臭量也應適當增加。如果只是機械的按推薦標準加臭,不能根據實際情況進行調整,在加之下文將談到的檢測等工作不到位,實際的加臭的效果將大打折扣。

在調研中還發現,部分城市燃氣企業通過省內短途管線輸配,原來是在本地區城市門站加臭后進入城市管網,后來統一由省內短途管網起始端門站統一按標準加臭,沿線城市門站不再加臭,而最遠的一個城市門站離管網起始端的距離超過170km,其又不對所在城市管網中的加臭情況進行檢測,其風險可想而知。

過猶不及,燃氣的加臭也不是越多越好,過量添加存在資源浪費、環境污染和用戶誤報警的風險。

3、加臭檢測

3.1、檢測標準

我國燃氣行業加臭標準的一個很大不足就是缺乏量化指標。我們先來看相關的規定:

(1)GB 50028-2006《城鎮燃氣設計規范》第3.2.3條規定:城鎮燃氣應具有可以察覺的臭味,燃氣中加臭劑的最小量應符合下列規定:

  1、無毒燃氣泄漏到空氣中,達到爆炸下限的20%時,應能察覺;

  2、有毒燃氣泄漏到空氣中,達到對人體允許的有害濃度時,應能察覺:對于以一氧化碳為有毒成分的燃氣,空氣中一氧化碳含量達到0.02%(體積分數)時,應能察覺。

(2)GB 50494-2009《城鎮燃氣技術規范》第4.2.1條規定:城鎮燃氣應具有泄漏到空氣中并發生危險之前,嗅覺正常的人可以感知的警示性臭味。   

(3)CJJ/T148-2010《城鎮燃氣加臭技術規程》第3.2.3條規定:應保證用戶端加臭劑最小檢測值符合本規程第3.1.4條的規定(和GB 50028-2006《城鎮燃氣設計規范》第3.2.3條規定的內容一致)。

對于“應能察覺”,參見《天然氣-燃氣加臭指南》IS0/TS 16922 推薦使用的氣味強度刻度表,其等級分為0-5級(見表1)。

表1 Sales氣味強度刻度

氣味強度嗅覺等級 感覺
0 無氣味
0.5 非常微弱的氣味(氣味覺察下限)
1 微弱的氣味
2 中等氣味(警示氣味等級)
3 強烈氣味
4 非常強烈氣味
5 最大氣味(氣味感覺上限)

其中,識別下限濃度(氣味察覺下限):在實驗條件下具有被一個人或被一群人覺察出來的概率為50%的加臭劑濃度。

報警等級(警示氣味等級):按慣例,取Sales刻度上嗅覺度2級的中等氣味。

“應能察覺”:指嗅覺能力一般的正常人,在空氣一燃氣混合物中加臭劑氣味強度達到2級時,應能察覺空氣中存在燃氣。

這是一個比較主觀的標準,從上文中也可以看出,我們的天然氣企業實際都已經加了臭,雖然可以做到最好,但是因為標準的主觀性,客觀上無法對自己的加臭情況進行定量的評價到底是好還是差,這也導致了后面的混亂。下文還將提到,我國有關標準制定參考了德國標準,他們規定的用戶端檢測值為:四氫噻吩(THT)10毫克/立方米,無硫加嗅劑(S-Free)8毫克/立方米。

3.2、加臭檢測頻率和記錄

CJJ/T148-2010《城鎮燃氣加臭技術規程》第6.2.2條規定:用戶端的燃氣加臭量應符合本規程第3.1.4條的規定,并應定期進行抽樣檢測,檢測頻率不得低于2次/年。所調研的天然氣企業有三家稱定期檢測,占被調研企業總數的1/5,但只有一家能夠及時出具檢測記錄的原始數據,其余的干脆就沒有聽說或沒有進行過檢測。

3.3、加臭檢測點

《城鎮燃氣加臭技術規程》要求在靠近用戶端,或是管網最不利點(管道未端)進行檢測。在調研中有企業的檢測點是在天然氣出城市門站后第一個閥門處或是在放散點上進行檢測,這都不符合要求。

3.4、加臭檢測工具

CJJ/T148-2010《城鎮燃氣加臭技術規程》第3.2.4條規定:加臭量的檢測應采用儀器檢測法。檢測儀器可采用氣相色譜分析儀和加臭劑檢測儀。二者相比,氣相色譜分析儀精度高,但移動性差,價格昂貴;手持式檢測儀便攜性好,但精度不高,若操作不當還存在交叉影響的問題。當然這些儀器都基本可以滿足企業需要,我們被調研的企業基本上使用的手持式檢測儀,可恰恰是在這點上我們出現了更大的問題:

1、檢測工具選用錯誤

在某家企業調研的時候,對方回答在管網中檢測的四氫噻吩(THT)含量是40毫克/立方米,這個數據曾讓筆者百思不得其解,直到后來除排多個選項后才發現,他們使用的工具并不是加臭劑檢測儀,而是一臺手持式可燃氣體檢測儀。這臺檢測儀是四合一的,可是測量范圍只包括可燃氣體、CO、氧氣、硫化氫,并不能檢測臭劑;所測出的數據單位也不應是毫克/立方米,而是%VOL。差之毫厘謬以千里,何況還是把二種測量范圍完全不同的工具混為一談。

2、檢測工具的維護不到位

檢測儀器(不管是加臭劑還是可燃氣體)為了保持其精度都需定期檢定或標定(一般為一年),可調研中我們發現,不只一家企業回答是沒有進行過檢定或標定,最長的一家檢測儀(可燃氣體探測儀)買了五年以上,一直在用,但從沒有進行過檢定或標定。工欲善其事,必先利其器。但如果“器”是錯的或壞的,越“利”可能對我們的危害就越大。

 

(二)液化石油氣行業的加臭問題

相較于天然氣行業的加臭工作,液化石油氣行業的加臭工作尤其是民用瓶裝液化石油氣市場加臭工作更令人不安。

1、相關標準

GB 11174-2011《液化石油氣》第4.1條規定:液化石油氣應具有可以察覺的臭味。為確保安全使用液化石油氣,當液化石油氣無臭味或臭味不足時,宜加入具有明顯臭味的含硫化合物配置的加臭劑。

CJJ/T 148-2010《城鎮燃氣加臭技術規程》推薦的臭劑為四氫噻吩(THT),其管網起始端液化石油氣C3+ C4(各占一半)加臭量為50毫克/立方米(有文獻提出:上述組分的民用瓶裝液化石油氣,根據加臭劑理化性質的不同,建議使用硫醇(TBM)作加臭劑,以保證氣相中加臭劑的濃度足夠大,同時不造成更大的損耗。這是因為硫醇(TBM)的沸點最低(乙硫醇的沸點為37°C,叔丁基硫醇沸點為64.2°C),四氫噻吩(THT)沸點(121.1°C)和無硫加嗅劑(S-Free)沸點(80°C)較高。在氣液兩相共存時,氣相中的加臭劑濃度以硫醇為最高)。

2、一線從業者對加臭的認知幾乎為零

除一家液化石油氣經營企業領導知道需要加臭外,其余從業人員都沒有聽說過相關要求,有關合同和檢驗報告及政府部門的抽查中也沒有類似內容和約定。

3、對瓶裝氣是否加臭莫衷一是

結合有關標準,對管道液化石油氣的加臭量“50毫克/立方米”和加臭環節“管網起始端”都有明確的要求(由于燃氣經營企業沒有按要求執行,成為順德區北滘鎮南源花園“1·18”爆炸事故的重要原因)。但對占液化石油氣半壁江山的民用瓶裝液化石油氣的加臭要求則缺乏規定。

進口氣必須加臭業內都有共識,因其采取分離工藝技術,C3、 C4可以分組貯存,氣質較為干凈,民用時必須加臭。

而對國產氣是否加臭,大部分觀點認為國產液化石油氣本身就很“臭(有刺鼻氣味)”,不需要加臭。究其原因,可能和原來國產氣一般是沒加分離的石油煉廠氣,通常都含有C5、硫化物和水等雜質有一定的關系。實際上,隨著工藝的進步,國產氣比原來干凈許多,通過有企業提供的隨廠檢驗報告可以看出數據變化。在調研中就有一線液化石油氣從業人員向我們反映:有時候感覺到氣的味道比原來淡了許多,但正是因為我們標準和規范的模糊性,雖然投入不多,但從成本考慮企業客觀上也不會主動去加臭。

4、在哪個環節加臭,缺乏要求

相較天然氣和管道液化石油氣在“管網始端加入”并有定量要求;民用瓶裝液化石油氣在那個環節加則沒有定論。從工藝上講民用瓶裝液化石油氣的加臭可以在煉廠環節、液化石油氣經銷商環節和一級站或者二級站加臭。

調研中經銷商和液化石油氣場站都認為煉廠已經加臭了,但向煉廠了解的則是認為由經銷商自行添加,加之液化石油氣本身就含有雜質,具有一定的臭味,所以我們大膽的推測:最有可能的情況是在這個供應鏈上的液化氣甚至就沒有加臭。

5、監管存在盲區

GB 11174-2011《液化石油氣》提到的加臭標準用詞,是定性的“應可以察覺的臭味”。技術要求和試驗方法也主要是液化石油氣的組分、密度、總硫含量等等指標,無論是出廠檢驗和型式檢驗,都沒有加臭相關內容。

而職能部門(工商、質監等)主要是對其組分、殘留物、游離水和銅片腐蝕及是否摻混二甲醚進行檢查,不會對加臭情況進行檢測。同時生產環節的檢測由質監部門負責、流通環節的質量又由工商部門負責,行業管理在住建部門其本身又不具備檢測能力。多頭管理,如果不能聯合執法則不可能達到有效監管的目的。

 

三、原因分析

燃氣企業的加臭不到位,原因是多方面的,除了企業本身不重視、片面追求經濟效益、管理制度不健全、對有關規范和標準執行不嚴外;也暴露出我們國家現有關規范、標準的不足:指標定性多、定量少,造成實際執行過程中,利益相關方選擇性的執行對自己有利地解釋;政府職能部門不重視相關工作,對規范和標準的有關條款進行選擇性的執法,形成監管盲區;行業管理部門也沒有統一的燃氣安全事故的上報、統計、分析制度,不能有效的從中取得經驗教訓。

精品伊人久久久大香线蕉?,影音先锋a∨源资站在线看,日本中文字幕在线精品一区,制服丝袜电影 2021,日本高清一区二区不卡电影院,视频三区 中文字幕第1页,经典wc偷窥美女如厕mp4 草莓视频在线观看无码免费,日本三级韩国三级国产一级,日韩电影免费观看网址大全,亚洲一级特黄大片在线播放,丁香五月综合缴情综合伊人,a毛片全免费版全免费观看,亚洲乱码中文字幕15页 亚洲图片另类图片少妇熟女-一区二区三区,免费观看-2021国产成人不卡视频-1000部A片免费观看软件-中文字幕′在线精品只精品-五月丁香中文网在线观看-m3u8中文字幕35页